Мы выступаем в поддержку Украины! Узнать больше
Написать нам
Оглавление

Параглайдинг на Килиманджаро

9130
Рейтинг
Время на чтение: 32 мин.
Восхождения

Что такое параглайдинг, он же парапланеризм, как это работает и где летают на парапланах — рассказываем коротко в этой статье. А еще — о самых ярких полетах в истории Килиманджаро: о запретных, когда это было нелегально, и о тех, что происходили недавно, уже с разрешения национального парка. Как летать на параплане сегодня, во сколько это обходится, как организуется параглайдинг на Килиманджаро — все подробности от оператора в Танзании Altezza Travel.

Если вы летаете на параплане и вас интересуют практические вопросы, например, как осуществить полет на Килиманджаро, сколько это стоит и другие организационные детали, — вы можете сразу перейти к ответам на эти вопросы.

Пилот параплана в небе
Пилот параплана в небе

Что такое параглайдинг

Параглайдинг — это зрелищный экстремальный вид спорта, в котором пилоты парят в воздухе на парапланах. Параплан представляет собой мягкое крыло в форме банана, которое управляется системой строп, а сам пилот при этом полулежит в сиденье под ним, имея за спиной парашют для экстренного приземления. Никаких моторов и жестких элементов в конструкции не предусмотрено — полет осуществляется за счет парения в воздухе точно так, как это делают многие птицы и некоторые насекомые.

Как правило, полет занимает 1–2 часа, при этом преодолевается несколько десятков километров. Хотя случаются и более длинные перелеты, например, освоившие ориентирование в потоках мастера способны преодолевать по пересеченной местности сотни километров. Рекордом считается расстояние в 564,3 км, а максимальная продолжительность полета давно превысила 30 часов.

Как летают на парапланах

Для передвижения пилотам парапланов нужны восходящие потоки воздуха, иначе под давлением собственного веса они будут только лишь снижаться. Пилоты используют горизонтальные и вертикальные восходящие потоки. Горизонтальные потоки называют динамическими, или просто динамиками. Они возникают после того, как ветер врезается в преграду, например, в холм или гору, и дальше вынужденно поднимается вверх, чтобы обогнуть препятствие. За счет динамиков можно стартовать, но далеко не пролетишь, так как они не способны поддерживать параплан с пилотом на высоте.

Гораздо больший интерес представляют вертикальные потоки воздуха, движущиеся от поверхности земли вверх. Именно после их освоения в мире начался настоящий бум параглайдинга, отмеченный массовым интересом к воздушному планированию и постоянным совершенствованием конструкции парапланов.

Крыло параплана
Крыло параплана

Когда солнце прогревает землю, от нее вверх поднимаются так называемые термические потоки воздуха. Их называют термиками. Это большие кольца воздуха, похожие на кольца дыма, которые выпускают во время курения. Такое кольцо во время движения постоянно закручивается снизу вверх через собственный центр, как бы выворачиваясь наизнанку. Эти кольца, следуя одно за другим, создают поднимающиеся столбы, которыми пользуются крупные птицы, не способные постоянно лететь машущим полетом, а также пилоты парапланов, у которых, в отличие от пилотов мотопарапланов, нет никаких силовых установок.

Задача пилота параплана — ловить восходящие потоки воздуха и подниматься по ним на высоту, после чего, медленно опускаясь, искать следующий «воздушный столб». Стартовать можно прямо с земли или с воды, используя соответственно автомобиль или лодку. Но зачастую пилоты, чтобы не использовать технику, а стартовать прямо с ног, забираются на высокие объекты и начинают полеты с них, постепенно снижаясь до посадки на ровном открытом пространстве.

Где можно полетать на параплане

Интересно, что в урбанизированных местах восходящие потоки образуются над электростанциями, трубами заводов и станциями газопроводов. Для того чтобы ими воспользоваться, птицы даже меняют привычные маршруты, прокладывая новые от одной компрессорной станции до другой.

В естественной среде наиболее сильные термические потоки образуются там, где поверхность земли прогревается лучше всего: на склонах холмов, поверхностях скал и россыпях камней, на песке и других сухих открытых поверхностях. Удобными для старта площадками служат холмы и горы. В Африке прекрасное место для параглайдинга — главная возвышенность континента, красивая гора со снежной шапкой Килиманджаро.

Килиманджаро над облаками
Килиманджаро над облаками

Пилоты парапланов полностью зависят от погодных условий: силы и направления ветра, влажности воздуха и осадков, видимости, а также других метеорологических факторов. Полеты проходят в сухой спокойный сезон, над открытыми хорошо прогреваемыми поверхностями, часто в утренние или вечерние часы, когда ветер не сильный, а солнечного тепла достаточно для создания в атмосфере восходящих потоков.

Килиманджаро выигрывает у многих площадок мира благодаря тому, что эта гора находится рядом с экватором, а значит, погодные условия здесь стабильны в течение всего года. Кроме того, Килиманджаро — самая высокая отдельно стоящая гора на планете, то есть, если пилот взлетел с нее, то никаких других помех на своем пути он уже не повстречает до самого приземления. Высота стартовой площадки Килиманджаро — Стелла Пойнт, 5756 метров — позволяет поймать хороший динамический поток и полететь к месту посадки. Это занимает около полутора часов.

История параглайдинга на Килиманджаро

Всю историю полетов на крыле с Килиманджаро можно разделить на две части: до того, как это официально разрешили власти национального парка, на территории которого находится «крыша Африки», и после начала сотрудничества с властями. Рубеж — сентябрь 2011 года, когда состоялся первый полет, которому руководство нацпарка дало добро. Если до 2011 года это были единичные случаи, и не обо всех из них известно, то после 2011-го полеты стали происходить гораздо чаще, а некоторые стали массовым спуском пилотов.

Отчаянные первопроходцы

Первым пилотом, спустившимся на крыле с Килиманджаро, называют Руди Кишаси. Это было в 1970-е годы. Он использовал Дельтаплан — предшественник параплана. В отличие от последнего в конструкции дельтаплана предусмотрены жесткие металлические элементы. Дельтаплан способен развить большую скорость в сравнении с парапланом. О полете практически ничего не известно, кроме того, что он прошел успешно. А вот спустя некоторое время попытка повторить успех первопроходца закончилась трагедией — через несколько месяцев после старта другого пилота родом из Германии, имя которого осталось неизвестным, его тело нашли на дереве. Это были еще дикие 70-е годы 20-го века, когда Килиманджаро как национальный парк только учреждался и начинал функционировать.

Пилот дельтаплана в небе
Пилот дельтаплана в небе

Если вы полистаете старый британский журнал “Wings!”, издававшийся Британской Ассоциацией дельтапланеризма (слова «параглайдинг» тогда еще не существовало), то обнаружите и другие упоминания о полетах с Килиманджаро. Например, в апрельском и майском выпусках за 1979 год напечатан увлекательный отчет Эшли Даутфайра о том, как он с еще двумя пилотами в январе 79-го совершил успешный полет с вершины Килиманджаро.

План полета команды Эшли Даутфайра на дельтапланах, опубликованный в 3 (51) номере журнала “Wings!”, 1979 год
План полета команды Эшли Даутфайра на дельтапланах, опубликованный в 3 (51) номере журнала “Wings!”, 1979 год

Судя по плану экспедиции, пилоты останавливались в одном из старейших отелей Килиманджаро — Kibo Hotel в окрестностях Моши. Оттуда они отправились на вулкан по маршруту Марангу, заглянули на второй пик — Мавензи, после чего отправились к главной вершине — Кибо.

Всего было семеро пилотов, но только троим удалось удачно стартовать и приземлиться у подножия горы. Саймон Киллинг приземлился где-то на северо-западе от города Моши, Дэйв Кирке умудрился сесть на кофейной плантации, а сам Эшли Даутфайр финишировал в Моши, где его тут же окружила толпа удивленных местных. На вопрос подошедшего полицейского: «Откуда вы?» Эшли ответил: «С вершины Килиманджаро». Этого хватило стражу закона, чтобы перестать требовать от пилота документы. Кстати, дельтапланеристы попали тогда в Танзанию через границу с Кенией, прекрасно зная, что дельтапланеризм на Килиманджаро запрещен, а значит, если они прилетят в страну напрямую, к ним будет слишком много вопросов.

Посмотреть на завораживающие кадры полетов на крыле с Килиманджаро и в его окрестностях можно в замечательном фильме 1981 года “Birdmen of Kilimanjaro”. Камера запечатлела красивое планирование двух легенд дельтапланеризма из Австралии — отца и сына Мойесов. Билл и Стив Моейсы прилетели в Танзанию, чтобы совершить воздушный спуск с африканской вершины, и это у них получилось.


Фильм “Birdmen of Kilimanjaro” by Moyes Delta Gliders (1981)

Помимо кадров парения людей над снегами Африки в фильме есть и другие интересные вещи: довольно подробный видеоотчет о восхождении команды по маршруту Марангу, полеты над озером Маньяра с его сотнями тысяч фламинго, пролеты над животными Нгоронгоро и искренняя радость воинов масаи, наблюдавших удивительное — человека, парящего в небе словно птица. Слон пугается тени дельтаплана и нервно бегает по саванне, масаи храбро отгоняют львиц, замахиваясь на них копьями, пилоты-австралийцы совершают трюки в небе над Африкой, и даже один из масаи пробует полетать на дельтаплане — все эти архивные кадры из фильма “Birdmen of Kilimanjaro” очень интересно смотреть спустя много лет.

Первым полетом именно на параплане стал удивительный полет 1987 года. Первыми парапланеристами, спустившимися с прекрасного Килиманджаро, были… женщины. Это легендарные Катрин Дестивель и Кристин Жанен. История их восхождений и список трофеев впечатляют. Кристин Жанен стала первой француженкой, достигшей вершины Эвереста. В ее биографии также путешествие на лыжах к Северному полюсу, куда она отправилась, совершенно неожиданно, в паре с обычным российским учителем физкультуры. Сейчас Кристин Жанен, оставив в прошлом активный альпинизм, реализует себя как медик, помогая людям бороться с раком.

История другой французской альпинистки и скалолазки — Катрин Дестивель — тоже пестрит удивительными фактами. Она совершила успешные одиночные восхождения на три легендарные альпийские стены, чем навсегда вписала себя в историю скалолазания. Количество покоренных ею сложных маршрутов, скалистых стен и горных вершин производит грандиозное впечатление на неподготовленного человека. Она стала первой женщиной, именем которой назвали альпинистский маршрут, пройденный ей и, кстати, так и оставшийся никем не повторенным. Завоеванные ею награды представляют собой отдельный длинный список.

С 1985 по 1988 годы Катрин Дестивель считалась лучшей альпинисткой мира. Именно в этот период она и совершила первый в истории полет на параплане с главной горы Африки. Сделала она это как бы между прочим, среди других достижений: своего великолепного соло-прохождения в Мали, публикации первой книги и установления очередного рекорда в освоении маршрута высокой сложности.

Так две француженки навсегда оставили свои имена в истории спортивного освоения Килиманджаро, совершив первый спуск с горы на парапланах. Если вам хочется прочесть их историю, попробуйте отыскать первый номер специализированного французского журнала “Parapente Magazine”.

Известно, что в середине 1990-х на Килиманджаро летал на параплане российский спортсмен Валерий Розов. Это не был полноценный воздушный спуск, так, скорее баловство и проверка — как оно, пока никто из сотрудников национального парка не видит. Гораздо более известным стал бейс-прыжок Валерия Розова в 2015 году. В вингсьюте — «крылатом» костюме, в котором можно планировать с высоты — альпинист пролетел более 3-х километров по горизонту, спустившись на 1,5 километра и удачно приземлившись с парашютом в лагере Барранко. Это был первый в истории бейсджампинг на Килиманджаро. Посмотреть красочный фотоотчет можно в блоге компании Altezza Travel, организовавшей восхождение спортсмена.

Следующий известный прыжок с вершины на параплане совершила пара французов — Бертран Роше, известный как Зебулон, или просто Зеб, и его жена Клэр Бернье. Они прыгнули в тандеме, на двухместном параплане. Это была часть челленджа, в котором пара покоряла семь высочайших континентальных вершин, совершая с каждой из них полет на параплане в тандеме. Челлендж завершился успехом, а тандем-полет с Килиманджаро состоялся в 1999 году.

Зеб и Клэр Бернье нашли точку старта где-то рядом с пиком Ухуру и, пролетев некоторое расстояние, приземлились на высоте 4000 метров. Они сделали всё, чего хотели, — забрались на вершину Килиманджаро и вдвоем спустились с нее на параплане. Дальше они вернулись в лагерь Барранко, где их встретила команда гидов и портеров. В 99-ом году полеты на крыле были всё еще запрещены, и, когда все поняли, что пара из Франции совершила незаконный полет, танзанийцы разволновались. Клэр рассказывала, что команду удалось подкупить раздачей денег, которые у них были с собой, а также личных вещей: часов и ботинок. После этого парапланеристы и команда быстро спустились вниз и покинули территорию нацпарка, чтобы не встретиться с рейнджерами. Это был последний нелегальный полет из числа известных.

Ледники Килиманджаро. Экспедиция с Altezza Travel. Image by Exploratory Films
Ледники Килиманджаро. Экспедиция с Altezza Travel. Image by Exploratory Films

Конечно же, история молчаливо хранит тайны неизвестных полетов неких одиночек, которые либо оставили свою тихую радость при себе, либо нашли свою погибель где-то под великой африканской горой. Например, в устных пересказах говорится о неудачном параглайдинге в начале 1990-х годов: двое неизвестных пилотов стартовали с Килиманджаро, но, безрассудно отправившись в неизвестность через многокилометровые заросли, по какой-то причине где-то в них и сели. Их так и не нашли.

Первый полет, прошедший с официального разрешения властей Танзании и администрации национального парка Килиманджаро состоялся в сентябре 2011 года. Между началом согласований и полетом прошло 10 лет. Но это были важные для параглайдинга годы, в которые изменился подход управления нацпарка и выработались правила безопасности для спуска с горы на крыле. Мы благодарны всем, кто пробил эту брешь в стене бюрократии, и теперь с высочайшей горы Африки можно законно спускаться, паря под управляемым куполом. Не в последнюю очередь говорить спасибо надо мастеру параглайдинга Пьеру Картеру. Именно он помогал составить правила параглайдинга, которыми теперь пользуется TANAPA — управление национальных парков Танзании.

16 сентября 2011 года с Килиманджаро на парапланах спустились первые пилоты из команды в 14 человек, которая получила разрешения. Успешно в тот день стартовали, став легальными первопроходцами, Эндрю Смит из Южной Африки, тандем из Южной Африки в составе пилота Пьера Картера и скалолазки Марианны Шванкхарт, а также Крис Лоттер из Намибии. Четверка пролетела около 50-ти минут над лесами Килиманджаро и приземлилась в намеченном безопасном месте в городе Моши. Остальным пилотам стартовать не удалось из-за поднявшегося ветра и больших облаков, закрывших небо, им пришлось спускаться пешком.

Примечательно, что именно Пьер Картер в мае 2022 года совершил первый легальный полет на параплане с высочайшей горы мира — Эвереста. Как и в случае с Килиманджаро в Танзании, ему удалось убедить чиновников из правительства Непала разработать правила безопасности и дать официальное разрешение на полет. Это огромный шаг в популяризации параглайдинга. Мы уверены, что восхождения на высочайшие вершины континентов получат второе дыхание, обретя столь зрелищное дополнение — красивое планирование под куполом параплана.

Wings of Kilimanjaro при участии Altezza Travel. Image by Seshanka Samarajiwa
Wings of Kilimanjaro при участии Altezza Travel. Image by Seshanka Samarajiwa

Кстати о зрелищности. В 2013 году австралийцы Эдриан и Пола Макрэй дали старт организации Wings of Kilimanjaro. Это грандиозный проект, который начался с нескольких восхождений на вершину Килиманджаро. В одном из восхождений почти сотня парапланеристов должна были взобраться на «крышу Африки» и слететь с горы, создавая в небе эффектное зрелище. Основная цель была благотворительной — собрать миллион долларов, чтобы улучшить жизнь бедных сельских общин в Танзании: вырыть десятки новых колодцев для получения питьевой воды, высадить деревья, построить школу и помочь с преодолением других гуманитарных проблем. Ожидались пилоты из 25 стран, в том числе легенда тех лет — непалец Сано Бабу Сунувар, носивший тогда звание National Geographic Авантюрист года.

Восхождение состоялось, пилоты и 660 сопровождающих портеров взобрались на Килиманджаро, но погода, увы, не позволила совершить красочный массовый полет. Из 95-ти пилотов лишь Бабу Сунувар решился штурмовать вершину и взлетать несмотря ни на что. Он единственный, кто пошел на такой отчаянный шаг, — видимо, присужденное звание не оставляло ему выбора. Непалец благополучно приземлился рядом с Моши. Остальные пилоты были вынуждены спускаться пешком, разочарованные, но все-таки довольные, что сделали главное — деньги на благотворительность были собраны.

Те, кто был в той команде, рассказывали, что, в числе прочих неудач, подвела и организация похода: были проблемы с поставками еды и столь необходимой на восхождении воды, а портеры были новичками, одеты не по погоде и постоянно сталкивались с проблемами со здоровьем. Но проект Wings of Kilimanjaro на этом не завершился, после были успешные полеты. К счастью, организаторы больше не допускали досадных ошибок, а обращались к профессионалам. В 2019 году было организовано новое восхождение пилотов, и Эдриан Макрэй выбрал компанию Altezza Travel. Приоритетом стали обеспечение безопасности всех участников во время восхождения, грамотный подход к вопросам логистики и ответственное отношение к гидам и портерам — в Altezza Travel работают лучшие гиды на Килиманджаро, а компания является членом KPAP, организации, стоящей на страже прав горных носильщиков.

Пилоты готовятся к старту. Wings of Kilimanjaro 2019, экспедиция организована Altezza Travel. Image by Exploratory Films
Пилоты готовятся к старту. Wings of Kilimanjaro 2019, экспедиция организована Altezza Travel. Image by Exploratory Films

В этот раз всё прошло без досадных накладок на подъеме, полет на парапланах состоялся, и школа для детей масаи, а также другие благотворительные проекты получили финансовую поддержку. Посмотрите фотоотчет об экспедиции Wings of Kilimanjaro 2019 и узнайте подробности этого восхождения, за которым стоит большая работа всех участников.

Wings of Kilimanjaro 2019. Организация экспедиции — Altezza Travel. Image by Exploratory Films
Wings of Kilimanjaro 2019. Организация экспедиции — Altezza Travel. Image by Exploratory Films
Пилот на Wings of Kilimanjaro 2019 с Altezza Travel. Image by Exploratory Films
Пилот на Wings of Kilimanjaro 2019 с Altezza Travel. Image by Exploratory Films

Вошел в список известных и другой полет на параплане, организованный Altezza Travel. По крайней мере, он есть в исторической справке, которую приводит специализированный испанский журнал о параглайдинге “Cross Country”. В 2016 году с Килиманджаро успешно спустился на крыле российский парапланерист Сергей Шакуто. Посмотреть невероятно красочные фотографии этого события можно в статье «Полет на параплане с вершины Килиманджаро».

Сергей Шакуто воспарил над облаками у Килиманджаро. Экспедиция Altezza Travel
Сергей Шакуто воспарил над облаками у Килиманджаро. Экспедиция Altezza Travel

Вот что сам спортсмен рассказал журналу «Челленджер»: «Сюда запрещено ходить без сопровождения. За несанкционированный вход в национальный парк можно угодить в тюрьму. Каждому туристу полагается как минимум один гид и три носильщика. Нашими гидами стали ребята из компании Altezza: это крупнейший оператор, который занимается подъемами на Килиманджаро. У ребят есть целый склад современного оборудования для подъема. Кроме того, компания взяла на себя хлопоты по оформлению разрешения на полет на параплане. Команда состояла из 12 человек: с нами были гиды, носильщики, кемперы и даже повар. Поначалу казалось, что это слишком, но всё это позволило нам сосредоточиться на довольно сложном подъеме и подготовке к полету». Целиком увлекательный рассказ Сергея Шакуто можно прочесть на сайте The Challenger.

Восхождения с парапланами на Килиманджаро продолжаются. Опытные пилоты продемонстрировали, что парить над Африкой — это здорово. Администрация национального парка Килиманджаро сегодня идет навстречу тем, кто не только способен организовать качественное восхождение, но и подготовить всё необходимое для успешного полета. Похоже, в ближайшие годы мы увидим множество ярких куполов, парящих над снегами африканской горы и тропическим лесом у ее подножия.

Требования к пилотам на Килиманджаро

Администрация национальных парков Танзании разработала руководство для пилотов парапланов, в котором строго прописаны требования. Первая важная установка — полеты ограничены определенным пространством с подходящими условиями для самого перелета и посадки. Тут надо помнить, что значительная часть полета проходит над густым тропическим лесом. Высота полета ограничена 6000 метров над землей.

Парапланерист над облаками
Парапланерист над облаками

Весь полет, от старта до посадки, должен проходить согласно полетному плану. Импровизация не просто запрещается, а считается опасным и безответственным поведением, которое может привести к неприятностям. Акробатические маневры здесь запрещены правилами национального парка. Думаем, никто и не захочет, паря над дикой лесной местностью, рисковать, совершая кульбиты в воздухе.

У пилотов, конечно же, должны быть действующая лицензия для полетов на параплане, проверенный опыт и хорошие знания параглайдинга на большой высоте. Старт происходит на отметке 5756 метров. Опыт полетов должен составлять как минимум пять лет. Гайдлайн нацпарка Килиманджаро рекомендует иметь минимум 200 зарегистрированных полетов и опыт полета на пересеченной местности. Всем остальным, кто хочет полетать на Килиманджаро, но пока не соответствует этим требованиям, мы рекомендуем продолжать набираться опыта в полетах и управлении парапланом.

Ошибок допускать никак нельзя. В 2019 году на Килиманджаро произошел несчастный случай — погиб опытный пилот-инструктор из Канады, который совершил техническую ошибку. Стартовав, он совершил неверные и опасные движения, что привело к полной потере управлением параплана и, в итоге, к гибели. Таких грубых недочетов высота не прощает.

Обязательным условием для полетов на Килиманджаро является умение интерпретировать сводки метеорологических служб и прогнозов погоды, поскольку погода — ключевой фактор для безопасного полета на параплане. Разумеется, при небезопасных погодных условиях полеты запрещаются. К ним относятся сильный ветер, плотная облачность, дождь и другие подобные факторы, не соответствующие правилам визуальных полетов.

Параглайдинг в ясную погоду
Параглайдинг в ясную погоду

Обязательно наличие необходимого для безопасности оборудования у пилота параплана: GPS-трекер, надежное средство связи, шлем, запасной парашют, аптечка. У каждого пилота должна быть оформлена медицинская страховка. 

Что касается основного снаряжения, то для полетов на Килиманджаро рекомендуются парапланы с куполами второго уровня — B (performance). Купола третьего уровня — С (competition) — здесь не рекомендуются, слишком высока опасность их использования в этой местности. Но и консервативные купола первого уровня — A (standard) — тоже не совсем уместны в национальном парке Килиманджаро, всё же во время полета здесь нужна некоторая маневренность.

Важное условие для успешного полета — пилот должен предварительно ознакомиться не только со стартовой площадкой, но и с местом посадки. Когда знаешь, что ждет тебя на финальном отрезке, как он выглядит и где находится, чувствуешь себя гораздо спокойнее.

Конечно же, есть и специальные правила, распространяющиеся на всех, кто посещает национальный парк. Они связаны с поведением в охраняемой природной зоне, с возможным взаимодействием с животными и тому подобными вещами. Все правила нацпарка обычно рассказываются на предваряющем полет брифинге.

Килиманджаро в облаках
Килиманджаро в облаках

Что делает Altezza Travel как организатор

Компания Altezza Travel организует восхождения на Килиманджаро с последующими полетами на парапланах более семи лет. Классические восхождения организуются еще дольше, в этом плане компания достигла лучших показателей по безопасности экспедиций, комфорту для восходителей и обеспечению хороших условий работы сопровождающих команд. KINAPA — управление национального парка Килиманджаро — полностью доверяет Altezza Travel именно благодаря заслуженной репутации лучшего оператора на Килиманджаро.

Организация полета на параплане начинается с получения всех необходимых разрешений. Сюда входят разрешение от TANAPA (Управления национальных парков Танзании), KINAPA (Управления национального парка Килиманджаро) и Управления гражданской авиации Танзании, поскольку на период полета необходимо закрыть воздушное пространство над Килиманджаро.

Пилот на параплане летит в небе над Килиманджаро. Экспедиция с Altezza Travel
Пилот на параплане летит в небе над Килиманджаро. Экспедиция с Altezza Travel

Далее следует подготовка и проверка всего необходимого снаряжения для пилотов. Altezza Travel снабжает каждого пилота В обязательный набор безопасности входят GPS-маяк, радиостанция для устойчивой связи во время полета, спутниковый телефон, укомплектованная аптечка. Перед полетом мы проводим инструктаж по безопасности, представляем план полета и вместе с пилотом выезжаем на посадочную площадку, чтобы он мог ознакомиться с ней и запомнить визуальные ориентиры для успешного приземления. Организованной площадкой вблизи Моши является большое футбольное поле Mwenge Catholic University. Университет — прекрасный визуальный ориентир, поскольку это выделяющийся на фоне окружающего пространства комплекс коричневых зданий с красно-коричневыми крышами.

Пилот получает от нас точные координаты посадочной площадки, а также координаты запасных точек приземления. Также пилоту будут доступны прогнозы погоды за несколько дней до начала полета и в течение всей экспедиции. 

Как проходит полет с Altezza Travel

Компания Altezza Travel получает все обязательные разрешения от государственных органов, предоставляет прогноз погоды, организует экспедицию на Килиманджаро, включая наземную поддержку в день полета. В программу также заложены резервные дни на случай непогоды.

Лагерь Altezza Travel на Килиманджаро. Image by Exploratory Films
Лагерь Altezza Travel на Килиманджаро. Image by Exploratory Films

Восхождение стандартно проходит по маршруту Лемошо, обеспечивающему хорошую акклиматизацию. 8-дневная программа предусматривает постепенную высотную адаптацию организма пилота. На протяжении всей экспедиции повышенное внимание уделяется ее безопасности и медицинским аспектам: самочувствию пилота, обязательным медосмотрам дважды в день, акклиматизационному процессу, а также нормальному уровню кислорода в крови пилота. На стартовой площадке перед началом полета мы организуем для пилота возможность подышать кислородом из баллона в течение получаса, чтобы обеспечить нормальную работу его тела и особенно мозга в условиях высокогорья.

Оптимальная точка для старта на Килиманджаро — Стелла Пойнт с высотой 5756 метров. Здесь есть удобное место для раскладывания параплана и для разгона, даже для массовых стартов. Скалистый склон открыт солнечным лучам, и дальше по пути пилота есть хорошо прогреваемые места, где образуются восходящие воздушные потоки. От Стелла Пойнт до главной вершины Килиманджаро — пика Ухуру, 5895 метров — около часа ходьбы в обе стороны. При желании можно сходить туда-обратно минут за 40. Но на Стелла Пойнт всё решает погода — если она подходящая, то терять драгоценные минуты нельзя. Если же погода не позволяет стартовать, то стоит помнить о дополнительных днях, заложенных на этот случай. При устойчиво плохой погоде пилот должен быть готов принять решение безопасно спуститься в лагерь, не подвергая себя лишнему риску.

Восход и закат на Килиманджаро постоянны на протяжении всего года. Около 6:30 появляется солнце, и в течение первого часа поверхность склона прогревается достаточно, чтобы можно было взлетать. Старт обычно происходит в 7:30. Пожалуй, можно считать это время идеальным для вылета.

Пилот параплана готовится стартовать с Килиманджаро. Сергей Шакуто, Altezza Travel, 2016
Пилот параплана готовится стартовать с Килиманджаро. Сергей Шакуто, Altezza Travel, 2016

Весь полет продолжается около полутора часов. Почти половина маршрута приходится на тропический лес у подножия горы. Даже если пилоту удастся сесть там без травм и выпутаться из строп, то выбраться самостоятельно из леса вряд ли получится, а на поиски у спасательной группы уйдет несколько дней, так что благополучный исход маловероятен. Именно поэтому акробатика в воздухе в национальном парке Килиманджаро запрещается.

Оборудованная площадка для приземления — футбольное поле университета, где пилота встречает наземная команда. На месте финиша устанавливаются палатки Altezza Travel, а также ветроуказатель, показывающий скорость и направление ветра в области приземления. Общая протяженность полетного маршрута составляет около 30 километров.

Сколько стоит полет на параплане на Килиманджаро

Стоимость организации полета на параплане с Килиманджаро рассчитывается исходя из всех затрат на него. Большая часть суммы приходится на организацию собственно восхождения, остальную часть составляет оплата разрешений и логистических расходов на их оформление, поскольку выдающие разрешения организации находятся в разных городах: в Моши, в Аруше и в Дар-эс-Саламе.

Расскажем подробнее, из чего складывается сумма полетной экспедиции. Стоимость экспедиции по маршруту Лемошо — базовая статья расходов. Повлиять на нее можно, меняя условия и предпочтения: так, например, премиум-экспедиция обойдется дороже классической, а вот экспедиция для двоих или больше участников полета стоит дешевле, чем для одного.

Разрешение на параглайдинг от администрации национального парка Килиманджаро, KINAPA, стоит 500 долларов США.

Пилоты парапланов в лагере Altezza Travel на Килиманджаро. Image by Seshanka Samarajiwa
Пилоты парапланов в лагере Altezza Travel на Килиманджаро. Image by Seshanka Samarajiwa

Остальная часть расходов складывается из затрат компании на увеличенную команду портеров, несущих оборудование для параглайдинга, на дорогу и сопутствующие расходы менеджеров при оформлении разрешений, а также на работу с финишной площадкой. Разрешение от Управления гражданской авиацией выдается в офисе в Дар-эс-Саламе, полет менеджера в Дар и ожидание занимает несколько дней. Разрешение от Управления национальный парков Танзании, TANAPA, выдается в офисе в Аруше, поездка и оформление также занимает несколько дней. Наконец, разрешение от властей нацпарка Килиманджаро выдается в офисе города Моши, его получение занимает меньше всего времени, поскольку офис Altezza Travel находится неподалеку. Приблизительное время на оформление всех разрешений — 10 дней.

Остается добавить расходы на предварительное посещение посадочной площадки (выезд, знакомство пилота с местностью) и работу наземной команды сопровождения в финальный день экспедиции, а также на аренду снаряжения. Если же у пилота будут дополнительные требования и пожелания к проживанию в отеле до и после экспедиции или к ней самой, это может увеличить сумму расходов.

Таким образом, экспедиция с полетом на параплане для одного человека примерно рассчитывается так: стоимость обычной экспедиции + 60% от этой суммы. Разумеется, каждая параглайд-экспедиция индивидуальна, и финальная стоимость формируется менеджером после обсуждения всех деталей.

Если вам очень хочется пролететь над Африкой с ее главной вершины, но остаются вопросы и сомнения, просто напишите нам, и мы найдем ответы и предложим лучшие решения. Если у вас есть красивая мечта, то почему бы ее не исполнить!

Обновлено 19 августа 2022
Собираетесь в Танзанию?
Свяжитесь с нами! Наша команда занимается организацией путешествий с 2014. Мы находимся прямо у подножия Килиманджаро и знаем, как правильно спланировать восхождение на вершину Африки или сафари в заповедниках Танзании.
Отправить email

Читать другие статьи

Наши продукты
Восхождения
Сафари
Острова
Проекты
О компании
О Танзании
Новости
Consultant photo
Julia
Online
Travel Consultant
Задать вопрос